嘿，家人们！咱来聊聊最近数字货运代理行业的大动静。据充电文化传媒消息，那个号称“数字”的货运代理公司 Forto 居然解雇了差不多 200 名员工呢，这可占了员工总数的三分之一啊！在它任命 Moelis 投资银行为顾问后，关于它要被出售的传闻就传了好一阵子。
德国媒体 DVZ 说啦，“这裁员的人里头，一大部分都是销售人员。市场上的人都觉得，这波裁员意味着 Forto 要退出运营货运代理业务，说不定还得被卖掉。”
可 Forto 自己却称：“Forto 正一门心思强化商业优先事项呢，想用人工智能推动运营和服务变得更出色，还要打造高绩效的创业文化。我们一直在搞那些必要的结构性变革，就是为了尽可能精简地实现这些目标。”
今年 2 月，这公司还有个大变动，首席执行官兼创始人 Michal Wax 去当董事长了，首席财务官 Guillaume Petit-Perrin 成了新的首席执行官。公司还表示，这新 CEO“可是公司成功的关键人物。在 Forto 的 C 轮和 D 轮融资，还有公司战略方向制定上，都发挥了大作用”。
Anchor Group 合伙人、前世界经济论坛理事 Wolfgang Lehmacher 在一篇文章里解释道：“第一波数字物流困境，那真是惨不忍睹，各种陷入困境、抛售和破产的情况，像 Instafreight 破产，Convoy 倒闭，这 Convoy 倒闭前还筹集了 10 亿美元，估值 38 亿美元呢。”
“现在这第二波啊，大家也意识到了，要搞出规模，需要的资源太多了，还得有耐心，可大多数靠风险投资支持的公司股东，恰恰就没这耐心。”
再说说 Flexport，这公司之前就承认了，因为电商配送和分销需求不给力，2024 年的盈利目标没达成。首席执行官瑞安·彼得森说，他们那 520 万平方英尺的仓库，好多地方都空着没用呢。不过他也表示，预计到 2025 年底，Flexport 能有“挺可观的盈利”。IPO 计划也推迟了。去年公司营收 21 亿美元，比 2023 年的 16 亿美元多。
虽说 Flexport 不公布自己的财务业绩，可它股东 Shopify 会公布呀。Shopify 在 2 月份给美国证券交易委员会 (SEC) 提交的文件里提到，它对 Flexport 的投资在 7 月至 9 月当季亏了 2200 万美元，不过在连续两个季度亏 4400 万美元后，情况总算有点好转。
但 Flexport 的估值确实在往下掉。雅虎财经报道说：“到 2024 年 12 月 31 日，Shopify 对 Flexport 的总投资是 6.42 亿美元，比三个月前的 6.64 亿美元少，跟 2023 年 6 月 30 日的 8.38 亿美元比起来，更是差得远。”
“考虑到 Shopify 到 2023 年 9 月 30 日持有 Flexport 17% 的股份，这物流公司的估值也就 38 亿美元左右，还不到 2022 年 2 月拿到 9.35 亿美元融资时 80 亿美元估值的一半呢。”
自 2022 年 5 月起，Flexport 允许合格投资者在数字市场 Hiive 上买它的私人股票。
Hiive 营销主管 Nathan Pitzer 说：“Flexport 在 Hiive 上可是 IPO 前交易最活跃的公司之一，价格老波动。”
他还接着说：“我们这交易量大多来自机构投资者，像风险投资公司、私募股权投资公司和家族办公室这些。只要是合格投资者，都能在这平台提交交易。我们最低交易规模是 2.5 万美元，平均交易规模大概 40 万美元。”
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